F1予選の仕組み：Q1・Q2・Q3と所要時間

F1予選とは？

F1予選は決勝の基本的なスタート順を決めるためのタイムアタックです。ドライバーは直接バトルするのではなく、最速の有効ラップを狙います。

速いラップほど良いグリッドにつながります。Q3で最速のドライバーが通常ポールポジションを獲得します。

前方からスタートできれば交通量と1コーナーのリスクを減らせます。

F1予選の時間を考えるときは、公式に計時される時間と、実際に放送を見る時間を分けて考えるのがポイントです。Q1の18分、Q2の15分、Q3の13分を足すと46分です。ただし、赤旗、アナウンス、セッション間の切り替え、再開までの待ち時間があるため、番組全体は46分を超えることがあります。

Q1・Q2・Q3の流れ

全車がQ1から始まり、段階的に台数が絞られます。

22台制ではQ1が18分、Q2が15分、Q3が13分です。Q1とQ2でそれぞれ6台が脱落します。

Q1とQ2は生き残り、Q3はポール争いです。

F1のQ2は中間のノックアウトセッションです。Q1を通過したドライバーが改めてタイムを記録し、Q2終了時の下位グループが脱落して次のグリッド枠に並びます。Q1のタイムは持ち越されないため、Q2でも速いラップが必要です。

• 有効なラップが必要： トラックリミット違反でタイムが削除されると、一気に脱落圏へ落ちることがあります。
• 出すタイミングが重要： 終盤の赤旗、黄旗、渋滞で最後のアタックを失うことがあります。
• タイヤも重要： 通常はソフトを使いますが、準備ラップと温度管理で最終ラップの性能が変わります。

ラップタイムが変わる理由

路面にラバーが乗るとグリップが増えます。

混雑やスロー走行車でアタックが台無しになることがあります。

タイヤ温度と燃料量の管理も重要です。

そのため、予選は各セッションの終盤ほど展開が速く見えます。路面にラバーが乗り、タイヤが作動温度に入り、全車が同じ残り時間を狙うからです。序盤に十分に見えたタイムでも、最後のアタックが終わると安全圏から外れることがあります。

予選結果からスターティンググリッドへ

予選は最初の順番を作りますが、最終グリッドとは限りません。

ペナルティ、ピットレーンスタート、裁定により順番が変わる場合があります。

速さを見るなら予選、実際の出走位置を見るなら最終グリッドです。

チェッカーフラッグ後は、抹消されたラップ、ペナルティ、公式文書が確認されます。予選順位はグリッドの出発点であり、ライトが消える瞬間の最終位置を保証するものではありません。土曜日の予選結果と日曜日のスタートを結び付けるには、確定版のスターティンググリッドを確認しましょう。

通常予選とスプリント予選

スプリント週末には通常予選とは別にスプリント予選があります。

スプリント予選はスプリントのグリッドを決め、通常予選は決勝のグリッドを決めます。

どのレースのためのセッションかを確認しましょう。

スプリントの形式は別記事のF1スプリントレース解説で扱っています。このページの主題はグランプリ予選です。

初心者の見方

Q1とQ2ではカットラインを見るのが一番わかりやすいです。

序盤のP1より、Q1の16位付近やQ2の10位付近に注目しましょう。

予選後は決勝前に最終グリッドを確認します。

• このサイトで練習するなら： 予選はスタート位置を決め、F1スタートタイマーは別の要素である消灯反応を練習するツールです。
• レース展望では： 予選ペース、最終グリッド、タイヤ戦略、1コーナーの形を合わせて考えます。